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【消息】宝钢湛江项目仍处打桩状态恐步曹妃甸后尘

发布时间:2020-11-17 10:50:36 阅读: 来源:沙发类厂家

倍受外界关注的宝钢湛江项目,自2012年5月25日被国家发改委批复后,于当年5月31日动工建设,期间被媒体报出停工的消息,今年5月17日,宝钢湛江钢铁再次高调宣布主体工程全面开工建设。

时隔一月后,记者前往湛江钢铁基地实地探访,发现自去年宣布开工以来,宝钢湛江钢铁厂仍处于打桩状态,并未看到大规模的开工建设。

业内人士认为,近几年国内钢铁产能过剩,钢厂经营状况困难,在这样的形势下,并不支持大项目建设,加之首钢曹妃甸项目已经出现巨大亏损,因此宝钢股份才有意控制项目进度,防止步其后尘。

施工现场冷清

6月14日上午,记者从湛江乘车出发,前往宝钢湛江钢铁项目基地——湛江东海岛。途径因湛江项目而兴建的东海岛跨海大桥,约一个半小时后,记者搭乘湛江当地居民的摩托车前往湛江钢铁项目基地。

公开资料显示,东海岛拥有6.5公里深水岸线,且为国内距离澳大利亚铁矿石资源最近之处。

十几分钟后,记者经过湛江钢铁道路的一个岗哨后,到达湛江钢铁项目基地所在地。该项目主体工程占地面积12.98平方公里,此前散落着村落,而今剩下的是平整后宽阔的产地,场地上已经长满了野草。

公开资料显示,宝钢湛江钢铁基地项目于2012年5月25日获得国家发改委批准,5月31日举行了盛大开工仪式,打下了几根桩。

而此后,宝钢湛江钢铁项目不断传出“停工、缓建”等消息,直到今年5月17日,宝钢再次高调宣布湛江钢铁基地项目主体工程全面开工建设。

时隔一个月后,记者进入高炉工程施工现场,工地上十来个工作人员正在两台打桩机旁作业,每向地面撞击一次,打桩机便发出“当”的响声,打桩机周边插满了带有“上海宝冶集团”商标的小旗,旁边散落着褪色的彩旗。

“过了刚才马路的岗哨之后,这里都是施工场地,上个月开工剪彩仪式就是在这里举行的。”负责此次高炉工程现场的宝钢监理赵先生,指着眼前散落的彩旗对记者表示。

“这就是开工建设的钢铁厂,目前正在进行打桩的是一号高炉,高炉打完桩之后再进行风炉的打桩,迄今已经打了九十余根桩了,施工单位是上海宝冶集团。”赵先生称,在此前宝钢招标时,因上海宝冶集团要价较为低廉,设计方案合理而中标该项目。

据其介绍,上海宝冶集团中标的宝钢湛江钢铁基地高炉工程,将建设两座容积为5050立方米高炉及其附属设施,年产铁水823万吨,年产水渣271.1万吨,年产高炉煤气119亿立方米。

“按照目前的速度,这个高炉建设一年就差不多可以完工,加上配套设施到2015年投产。”赵先生表示,建设完一号高炉之后,连铸、热轧、冷轧和仓储等设施也将陆续开工建设。

根据宝钢股份公告,湛江钢铁项目一期将于2015年建成,届时将新增粗钢产能871万吨、钢材产能637万吨。

高炉主体工程的旁边是与高炉相配套的球团厂,铁矿石粉矿经过传输带后进入球团厂,球团厂生产的球团矿和烧结矿是高炉的重要炉料。

“球团厂早就建好了,属于钢铁厂高炉的配套设施。”赵先生介绍,铁矿石可以通过码头的传送带直接送入球团厂厂区,相比上海宝山厂区更加节省运费。

在通往码头的路上,是宝钢外包的火电自备厂,由广东电力设计研究院承建,还处于建设之中。抵达码头后,宝钢的先期项目,由中交四航局承建的码头在阳光下屹立,延伸至海中。据当地铺设地下排水管网的工人介绍,该码头已经接近完工状态。

而记者回望整个宝钢湛江钢铁基地,偌大的施工地,除了屹立的两台大型打桩机和十来个着工作服工人和监理外,放眼望去,是平整后长满野草的荒地;在基地外围,偶尔几辆装运泥土的工程车穿梭,这对于未来要建设近千万吨钢铁厂来说,似乎说不上全面开工,更与此前举行的开工仪式场景相差太远。

“这哪里像是开工建设,只能说是前期的打桩。”摩的吴师傅对记者表示,“之前宝钢集团建球团厂的时候,有上万人,人山人海的,几百台工程车和挖掘机来来往往,完全不像现在这样的,一年多还在打桩,这么大场地,只有十几个人在忙活。”

投资额被压缩

至于为何项目进展缓慢,湛江市长王中丙曾公开回应称,一是宝钢在国家核准项目以后,面对不断变化的市场形势,进行了技术上的调整和优化;二是管理投资主体有了变化,它的主体原来是宝钢集团,后来调整到宝钢股份;三是为了投资的优化。

与此同时,不仅是湛江钢铁项目基地没有看到大规模开工建设,相关的投资额也被压缩。

此前湛江钢铁项目基地的投资主体为宝钢集团,按照原始计划,近700亿元投资中50%为银行贷款,另外的部分以宝钢集团的自有资金为主。

2011年4月宝钢股份曾发布公告称,由于湛江项目建设周期长、资金投入大,考虑到项目实现投产、达标、达效尚需时日,如由上市公司进行投资建设,可能在项目实现效益前摊薄上市公司盈利,因此放弃本次投资湛江项目的优先权。2012年9月17日,宝钢股份通过股东大会决议,决定由宝钢股份为主体投资建设湛江钢铁项目,为此斥资49.76亿元收购广州市国资委持有的湛江钢铁71.8%股权。

然而,行业形势的变化以及投资主体变为上市公司宝钢股份后,湛江钢铁项目的投资额也被压缩了。

今年4月有媒体报道称,宝钢股份编制的2013~2018年规划称,经过一年的研究调整,如今湛江项目的投资额已经压缩至415亿元,而一年前项目获批时的计划投资额则高达696.8亿元,压缩了逾四成。

6月14日下午,记者来到宝钢湛江钢铁有限公司、宝钢湛江项目工程指挥部所在地——湛江市赤坎区海田路288号金海酒店。

“如媒体所报道的那样,上个月17日,在基地进行了主体工程的打桩建设,其他地方没有进行大规模建设。”宝钢湛江钢铁办公室一工作人员对记者表示,公司领导在开内部大会,不方便接受采访。

怕成“曹妃甸第二”?

湛江钢铁项目基地投资额被压缩逾四成,建设进度缓慢,这和目前钢铁产能过剩,钢企经营困难的形势分不开。业内人士认为,行业形势的恶化,宝钢股份或有意放缓项目进度,以避免步“曹妃甸”的后尘。

“不排除人为延迟进度,现在钢铁市场形势不好,成为首钢曹妃甸项目那样岂不很惨?”兰格钢铁研究中心分析师张琳称。

与湛江钢铁基地类似,曾经轰动一时的曹妃甸项目,是首钢搬迁出北京之后的新钢铁基地,属于临海型钢铁基地,设计产品高端,建成于钢铁需求量急剧上升之时。然而,由于行业形势的恶化,生产的板材市场拓展也不如意,此外,企业的银行债务负担过重,至今已经亏损超过百亿元。

张琳分析称,宝钢股份主要生产板材,可是现在下游汽车、机械和造船等行业形势难见起色,这不得不使得宝钢股份谨慎行事。事实上,行业形势的恶化已经迫使宝钢股份年内第二次下调出厂价格。

6月中旬,宝钢股份出台的7月出厂价格,热轧、普冷、彩涂板每吨下调200元,反映出对后市需求信心不足。

此外,值得注意的是,与宝钢湛江项目不远的地方就是武钢投资的防城港项目,这是个与宝钢同时获批的千万吨级别钢铁基地项目。

张琳指出,宝钢湛江项目和武钢防城港项目肯定会发生冲突,尽管都定位为高端板材产品,但距离较近,都定位于东南亚目标市场,市场容量有限,有可能产生结构性过剩。

“只不过,既然定位精品基地,那产品的销售目的地不仅仅是珠三角,也瞄准东南亚。”张琳称,附加值高有竞争力的板材,地理位置又接近东南亚市场,面对的竞争对手自然就不只是国内企业,还包括日韩钢铁企业。

“其实,现在不只是宝钢可能有意放慢了进度,武钢防城港项目也差不多。”联合金属网分析师胡艳平表示。

“湛江钢铁项目,宝钢股份不会放弃,只是选择暂时放缓,企业订单好转之后,会择机而上的。”张琳称。

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