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【消息】快递巨头赛跑下乡谁走了捷径谁走了冤枉路

发布时间:2020-12-25 21:37:56 阅读: 来源:沙发类厂家

扩大内需,农村是重要一环;精准扶贫,农村是重中之重;发展电商,农村已成必争之地。

对于快递企业,特别是民营快递来说,农村市场的重要性无需多言。在城镇市场日益饱和、快递业务量增速放缓的大环境下,在挖潜城镇市场之际,“向外”“向下”拓市已成必然选择。

相对于群强林立的、较为陌生的海外市场,农村市场尽管面临成本偏高的问题,但这毕竟是自己的一亩三分地,况且潜力无限大,快递企业“下乡”织网的热情高涨。

记者在浏览各大民营快递公司的官网时,经常会看到其发布的在某某地区设立网点,覆盖周边多少个乡村的新闻。

从目前来看,网点数量和覆盖率,已经成为民营快递间比拼市场占有率和实力的重要指标。

然而,这种快递“下乡”的方式真的正确吗?

下乡网点布局谁领风骚?

推进快递“下乡”,打通“最后一公里”,乡镇网点布局很关键。各大快递公司纷纷加大乡村网点的布局。

(1)圆通:2014年,圆通开始推进通乡镇、通村组的“两通”工程。日前,圆通董事长喻渭蛟在接受媒体采访时表示,圆通县市级以上覆盖率接近100%,乡镇覆盖率80%以上。

(2)中通:随着电子商务的发展,农民网购需求加速释放。中通在农村市场布局稳步推进。仅去年一年,中通就增加乡镇网点6500个,乡镇覆盖率达到58%。今年3月底,中通安徽片区1500多个乡镇全部开通,实现安徽片区全境派送“无盲点”。

(3)申通:2015年申通启动了千县万镇工程,并提出,申通所属网点根据当地经济发展水平,按照先易后难、以点带面、分步实施、整体推进的方式,加快建设乡镇服务网点。

当时预计,到2015年底,申通网络将在全国50个重点城市实现乡镇全覆盖,广东、安徽、山东、福建乡镇覆盖率达95%。

为确保工程进度,申通以大数据为依托,进行综合分析研究,强制要求达到一定件量的乡镇必须开通服务点。

申通还倡议网点,与天天快递当地分公司进行合作,提高业务量,降低运营成本。

(4)顺丰:2014年,顺丰鼓励内部员工创业农村网点。在布局过程中,顺丰按照先难后易的原则——首先选择的区域是经济欠发达地区,西部、华中和华北,级别是县级以下的乡镇。

在快递“下乡”大军中,除了快递企业外,电商也是一股不可忽视的力量。其中阿里和京东就是典型代表。

(5)菜鸟:2014年10月,阿里巴巴启动农村淘宝的“千县万村计划”,计划在未来3~5年内投资100亿元建立1000个县级服务中心和10万个村级服务站,发展中国农村电子商务。

菜鸟依托阿里的农村淘宝,通过同上海万象等数十家落地配送公司、中国邮政等合作伙伴社会化协同,快速形成覆盖全国的县到村二段物流等服务能力。

不久前,“菜鸟县域智慧物流+”首个试点城市落户在菏泽,为菏泽的农村消费者提供集农村、农业、金融、数据等农村供应链服务。目前,菜鸟已经与菏泽 市政府在便民寄件、县域商品流通、智能路由与设备技术等领域展开试点,通过打造先进的车货匹配系统,建设县域内商贸流通的基础设施。

菜鸟网络成立的3年来,已经在全国建立起一张覆盖320多个县近1.6万个农村服务站的农村末端网络。

(6)京东:京东2014年初推出了先锋站计划。在政策、资金等支持下,在当地成立京东配送站,承担配送、销售、上门取件、换新、货到付款等一系列服务。

同年,京东还推出了“京东帮服务店”。“京东帮服务店”结合商品、主干道物流、宣传、移动入口下沉,系统化解决家电下乡的“最后一公里”难题。京东计划在3年内实现开店超过1000家。

从效果上看,2014年启动的“快递下乡”工程,成绩斐然。2015年全年新增农村地区快递服务营业网点4.5万个,乡镇快递服务营业网点覆盖率提升至70%;全国农村地区收投快件量超过50亿件。

有多少网点盈利了?

对于这个问题,第一物流全媒体·记者(微信:cn156news)记者,没有调查,没有发言权。

(1)亏损是“主旋律”

不过,有人做了。

5月20日,陕西省统计局发布的2016年“快递下乡”调查报告披露,目前,陕西省快递企业对农村网络布局初见成效,快递网点已经覆盖全省82%的乡镇地区。

报告还指出:存在网点经营不规范、业务量小、中转费用高、盈利能力差、服务质量低等五大问题。

有人可能会说,一省的农村网点的盈利能力差,不足以全面地反映全国农村网点的经营状况。但记者想说的是,别忘了还有一句话——管中窥豹,可见一斑。

另一个证据是,从媒体有关快递下乡的报道来看,“成本高”“盈利难”“亏损”成为“主旋律”和关键词。

这不难理解——

①运营成本较高。农村市场发展潜力不是今天才被发现的。难道当初困扰快递企业的成本问题解决了吗?

显然不是。目前中西部的物流成本仍数倍于东部地区。为何直到最近几年,快递大佬们才大举进军农村?

这有政策引导的原因,有传统市场增速放缓的理由,但是记者认为,与其说农村市场潜力巨大,不如说电商“刷墙”,裹挟着快递企业不得不紧随其后。毕竟,电商是快递行业迅速崛起的最大推动力。尽管仍面临成本较高的问题。

②进出港件量失衡。快递网点的盈利大概取决于两方面:一是件量,二是收件量。大多数的乡村的名字,往往出现在快递面单的“收件地址”一栏。进港件大于出港件,导致其很难盈利。

③快递企业扎堆。越来越多的快递企业“下乡”掘金,造成有的地区“网”满为患。

一个县级加盟商曾向记者抱怨说,他所在的一个只有数万人口的县城里,国内排名靠前的快递企业几乎都设有网点。价格战这种快递企业惯用的营销方式,被复制到农村市场。其盈利状况可想而知。

(2)为何偏向虎山行

在亏损的情况下,快递大佬们仍然乐此不疲,记者分析有几个原因:

①我拿“亏损”赌“明天”:虽然眼下盈利状况不佳,但是如果按兵不动,则会失去市场先机。这可以理解为放长线,钓大鱼。

②利好政策+市场需求驱动:从2014年国家邮政局启动“快递下乡”工程以来,从中央到地方,扶持和引导政策应接不暇,快递企业发展需要寻找新的盈利市场,这些也驱动着其在农村市场布点。

这种方式真的对吗?

目前快递企业在农村市场的“织网”,有合作、加盟以及直营等多种方式,就“通达系”而言,在乡村招募加盟商仍是其布局的主要方式。

明知山有虎,偏向虎山行。快递企业这种知难而上的勇气,绝对值得称道。但是这是否意味着,快递企业一定要在农村市场亲力亲为?记者认为,这种做法值得商榷。

(1)或影响品牌形象

为了保持网点的活力,快递公司总部制定了对经营状况不佳的网点给予扶持与补贴的政策。

但是在加盟体系下,这些优惠政策的执行力度有多大?加盟网点盈利能力差甚至亏损,导致的服务质量差,将使快递公司的品牌形象严重受损。这对于正在向资本市场挺进的快递公司,绝对不是一个好消息。

(2)城镇化的影响

先看一组数据:

2014年我国的城镇化率,按照常住人口统计为54.8%,按照户籍人口统计是35.9%;

2015年,我国城镇常住人口达到7.7亿人,城镇化率达到56.1%;

到2020年,常住人口城镇化率达到60%左右。

随着城镇化进程的推进,大量进城务工人员的身份从农民变成市民;农村地区,从年龄上来看,将以故土难离的老人和懵懂的孩童为主,这样的人群何谈购买力?

或许有人会说,快递“下乡”不仅是“送下去”,还要“运上来”。而且,按2020年的城镇化率60%计算,近4亿人口的市场,是任何一家企业无法忽略的。快递企业“下乡”,不愁“没饭吃”。

在这里,记者想反问一句——

(3)农村没有网点吗?

答案是肯定的。邮政系统和供销合作社。快递企业与邮政、供销企业合作,或许是一种更为快捷、低成本的布局方式。

①政策鼓励

这可以从中央出台的政策中找到蛛丝马迹。《国务院关于促进快递业发展的若干意见》中指出,鼓励传统邮政业进一步加快转型发展,支持邮政企业和快递企业创新合作模式。

2016年的中央一号文件也提出,加强商贸流通、供销、邮政等系统物流服务网络和设施建设与衔接,加快完善县、乡、村物流体系。

去年年底,河北省省长张庆伟在河北省扶贫开发工作会议上强调,支持省内邮政、快递企业和供销合作社在贫困乡村建立服务网点,畅通农副产品销售渠道。

去年4月,中共中央、国务院发布的《关于深化供销合作社综合改革的决定》中提到,加强供销合作社农产品流通网络建设,创新流通方式,推进多种形式的产销对接。

②企业行动

有的企业已经这么做?2014年,阿里就与中国邮政签署战略合作协议,双方将在物流、电商、金融、信息安全等领域全面开展深度合作,合力建设中国智能物流骨干网络。

双方的合作,首要落点是电商物流。

双方将在物流仓储、处理中心和配送等领域进行资源互用的开放合作,打造电商公共物流平台,合力搭建中国智能物流骨干网,共同搭建支持跨境电商的领先服务体系。

此外,京东与苏宁等电商,近年来也与省级供应合作企业,展开合作。

记者还注意到,去年9月,顺丰、申通、圆通等8家快递公司与中国邮政江西分公司签署战略合作协议;近年来,多家快递企业与地方供销合作社展开合作,如宿迁市供销合作总社与申通、韵达达成合作协议。“下乡”,不可能一条腿走路,“多元”是必须的。但是以哪种方式为主,的确需要快递大佬们仔细权衡。

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