摇号吧青年在没钱任性的年代
摇号吧青年,在没钱任性的年代
一个城市在面临发展瓶颈,想要克服大城市病的努力中的艰难、承担、纠结乃至痛苦,都在这一场注定将旷日持久的与汽车之间的“大战”中活灵活现。而这些,也一定是成长的代价。
周海斌
跌宕的情节在岁末年初上演,当深圳与汽车“博弈”的号角日渐响亮,城市管理者痛下决心后连锁上演的一幕幕想必已经被很多人写进日记本。自大运会以来,我们这个城市已经很久没有这样持续的,牵动人心的故事了。
去年9月,闪光辉的粤B家族拥有了第300万名成员,对于一座面积不过2000平方公里,且地形偏狭长的城市而言,如此巨大的汽车保有量以及人们对于购买汽车的热情,一定让城市管理者忧虑。
没有人会认为对汽车增长的控制是杞人忧天,因为数字在统计表格里,因为拥堵的车流路边的违停鲜活的在眼睛里,因为汽车数量的暴涨给城市环境带来的伤害也绝不只是漫天雾霾那么苍白。如果你是这个城市的运营者,你会有怎样的判断,又做出什么样的决定呢?
于是,借经济之手的提高停车费,收取路外停车调节费的计算,和举行政之力的限购政策接踵而至。实事求是地说,在找到真正有效的办法前,直截了当的限购,一定比略显温柔的经济手段对汽车保有量的控制更为立竿见影。但由于这一决定是那么的猝不及防,影响的人多面广,它便有了些大风大浪的意味。而关键在于,在短时间内对这一决定感到难以适应的,不只是购车者,还有那些为限购政策的执行工作的职能部门。
没有必要再继续苛责限购二字和做出决定的机构,限购就如地震一般无从预报,所有答案的公布都是在严格保密前提下的突然揭晓。于是,我们就要开始学会适应城市与汽车关系的“新常态”,那就是今后在马路上停车都要学会用手机缴费;那就是今后一个人名下只能有1辆车;那就是今后买车或者参加有钱任性的竞拍,或是去玩没钱认命的摇号。今后,一定还有更多的“新常态”,我们都要学会适应。这其中,也许包括交通至少在短期内真得变畅顺了。
而正在适应的,是那些在政策落地之前有意无意买了车,去排队公证并且正在等待的人们,他们面临的现实各异,比如说他们中有的人,原本打算开着新车回家过年就没有上网抢火车票和机票,现在他们得小鹿乱撞了;比如说他们中有的人,无论在哪个渠道,去哪个部门,作何种努力,都无法知悉自己的公证申请究竟得出了怎样的结果;比如说他们中有的人,幸运地拿着公证书去找4S店,却发现提不到车了,或者能提到车却面临要求加价的窘境。
当然,同样有些窘的,还有公证处、交警局、车管所、市监局以及交委奋战在一线的同志们。原本到了年底,他们是无需如此奔忙的。
记住这件事,别忘了那些人,一个城市在面临发展瓶颈,想要克服大城市病的努力中的艰难、承担、纠结乃至痛苦,都在这一场注定将旷日持久的与汽车之间的“大战”中活灵活现。而这些,也一定是成长的代价。
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