夜车不好开新加坡站事故频频法拉利丢积分榜首dd-【新闻】

夜车不好开新加坡站事故频频 法拉利丢积分榜首

北京时间昨晚（28日），F1史上首场夜赛在新加坡落下帷幕。如同人们预料的一样，夜战让F1的车手们非常不适应，接二连三的事故让比赛异常混乱，巴里切罗、特鲁利这些老江湖都因为事故退赛。混战中，雷诺车队的阿隆索成为了幸运儿，他以1小时57分16秒304的成绩获得今年个人首个分站冠军。

一根加油管害了马萨

发车，马萨、汉密尔顿和莱科宁三人起步都非常出色，相互之间没有给对手留下任何机会。领跑的马萨速度飞快，5圈后他将领先汉密尔顿的优势扩大到2.6秒。10圈之后，莱科宁也开始加速，芬兰冰人连续跑出最快圈速，逐渐缩小着自己与汉密尔顿的距离。

第15圈比赛迎来了第一个事故，皮奎特在过弯时失控，赛车撞在了防护墙上，赛车右侧完全毁坏，赛会立即出动安全车。在这样的情况下，马萨、汉密尔顿和莱科宁同时进站。

但谁都没有想到一场惊天大乌龙在维修站里等着法拉利车队。马萨的赛车加油过程中，头顶指示灯提前变绿，没有注意到赛车还在加油的马萨带着加油管冲出维修区。就这样，赛车挂着一根长达5米的加油管行驶在维修站通道上，直到维修站出口才停了下来。法拉利机械师忙完了莱科宁的进站之后奔向马萨，将留在马萨赛车上的加油管拔出，马萨得以重新进入赛道。

三张罚单 阿隆索渔翁得利

第20圈比赛恢复进行，但几圈之后，赛会一口气开出三张罚单。领先的罗斯博格和排名第四的库比卡因为在维修站关闭时进站而被罚停站10秒，他们都是因为赛车即将没油了，而不得不违规进站。

马萨因为出维修站时操作违规，而遭到通过维修站的处罚，他的新加坡站比赛已经彻底被毁了。比赛进行到第30圈，没有进站的特鲁利暂时上升到了头位，而阿隆索升至次席。不久后，利用特鲁利进站，阿隆索毫无悬念地成为了领头羊。随后的比赛中，他利用自己娴熟的技术，逐渐扩大着领先优势。

法拉利空手而归

比赛进入尾声，事故仍然在不断发生。第52圈，马萨在超过特鲁利后出现侧滑，赛车尾部蹭到护墙上。在他重新启动准备离开事故地点时，却影响到了从后面冲上来的苏蒂尔，后者的赛车一头撞在防护墙上，安全车第二次出动。

倒数第三圈，莱科宁成为了最后的不幸者。排名第5位的他试图超越格洛克，但在过弯时由于减速不够及时，他的赛车失控撞到护墙，倒霉的莱科宁只能选择退赛。

F1历史上首次夜战在接近两个小时的争夺后结束，雷诺车队的西班牙车手阿隆索获得今年个人首个分站赛冠军，罗斯博格和汉密尔顿分获亚军和季军。

法拉利的两位车手马萨和莱科宁都没能获得积分，目前迈凯伦以1分的优势反超法拉利，位居车队积分榜首位。车手积分榜上，汉密尔顿对马萨的领先优势已经达到了7分。

新加坡赛道遍布直角弯

新加坡赛道是亚洲第一条F1街道赛道。赛道单圈长5.067公里，共有23个弯道，并以逆时针方向行进。夜战对照明的要求非常高，新加坡在这方面下足了功夫，赛道上的照明强度是普通体育馆的4倍。

新加坡赛道的一个显著特点就是直角弯很多。车手将在5号弯遭遇首个直角弯，赛车时速将降到135公里。7号、8号和9号是连续三个直角弯，车速会降到100公里以下。13号弯对车手们来说是个考验，车速会降到80公里/小时。此外，14号、18号、19号等弯道都是颇具挑战性的直角弯。

这条赛道上有三个超车点，分别是1号弯、7号弯和15号弯。

由于赛道全部是由街道组成，赛道的路面有些颠簸，而61圈的赛程对于F1赛车底盘的要求也格外严格。（钟宁）

编辑：蒙卫芝作者：钟宁来源：四川新闻网-成都晚报【打印】

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