一天缩短到30分钟佳能用一款软件就拯救了自己的物流-【新闻】

一天缩短到30分钟 佳能用一款软件就拯救了自己的物流？佳能中国的物流系统正在发生变化，这些变化让原本半天甚至的流程，缩短到了30分钟内完成。

帮助佳能实现物流信息快速搜集的是一个叫做E-POD的系统，配合手机APP运用。这套系统也正在被那些为佳能中国提供物流服务的公司所使用。表面看上去，客户可以看到物流动态信息，这和我们日常接触到的查询快递单号没有太大区别，但在送货环节，佳能根据自身需求，开发出了更多功能。

我们所熟悉的快递流程通常是一家快递公司从客户手中接单后，经由这家快递公司在各个地区的分支机构进行转运，将货物送达目的地。由于佳能物流运送货物需要与多个地区的多个物流公司合作，再经由这些物流公司与其下线合作运输公司进行转运，在信息管理方面，掌握多个物流公司及送货人员的运送动态就变得相对复杂。现在，佳能的经销商可以随时掌握物流信息，而此前他们只能通过电话进行查询。

送货员使用密码登陆APP后，可以看到4个菜单页，一个用来确认客户签收，一个是客户拒收，其他两个还包括当天的送货任务以及设置菜单。拿到送货单后，送货员需要扫描条形码，再输入安全码，而只有手里有送货单的人才知道安全码是什么，这样可以防止其他人恶意录入。配送过程中的异常情况，例如物品破损、订单出错等，可以手动录入情况说明。送货员可以随时用手机拍下现场情况并上传至系统中，以便于及时进行后续处理。

这是佳能信息(上海)有限公司和佳能(中国)物流部门共同开发的一套用智能手机实时确认物流到货信息的系统，2014年5月正式启用。

货物从佳能仓库发货，客户收到货物后由运输公司回收送货单，第二天运输公司通过邮件向佳能反馈到货情况，佳能再将这些信息录入管理送货信息的内部系统。就是这个流程，佳能原本需要花上半天甚至的时间，但现在最多只要30分钟即可。

佳能进入中国市场的时间可以追溯到1997年。虽然自成立之初佳能已具备物流职能，但直到2004年获得进口权后才正式成立了物流部门。与数码相机事业部、打印机事业部等生产产品为主的纵向事业部不同，佳能的物流部门与人事、财务、IT部门类似，以横向管理部门的身份存在。

佳能(中国)副总裁柴丸茂告诉界面新闻记者，佳能在中国每年的物流配送次数在30万次左右，货物价值几乎等同于这家公司在中国市场的整体销售额。这其中，大部分为B2B业务，只有一小部分为B2C业务。

北京、上海、广州等地都有佳能的仓库，但由于物流运输规模巨大，佳能的商品运输是由各种物流公司完成的。这些第三方物流拿到订单后，再交给其他公司转运。这样一层层下来，如何最终实现送货信息及时、准确、快速上报，一直是佳能想要改善的课题。

E-POD系统跳过了很多原本需要人工打电话汇报的中间环节，直接把佳能最需要的底端信息搜集上来，效率和速度得到显著提升。

即使送货员处在偏远地区，没有办法使用手机，或者手机信号不好，物流公司也可通过PC端在网页上进行录入，确认送货已经完成。如果手机和网页都无法使用，那些物流公司的运输管理系统还可与佳能的E-POD系统直接对接。从目前使用情况来看，通过手机来完成信息回收的比例已经达到85%。

佳能要求佳能产品的送货员在其安卓智能手机上来下载、安装这款APP。尽管这些送货员隶属于物流合作公司，但由于可以有效减少信息流转时间、降低人力成本，与佳能合作的物流公司本身是受益者，说服他们配合使用这套系统并不是什么难事。

除了节省时间、提高信息准确性外，借助智能手机的GPS功能，佳能还可以随时随地掌握送货位置，解决窜货和货物运输异常问题。当然还有更重要的一点，即人工成本的降低。

佳能做过这样的测算。假如一张订单不用这套系统，处理起来可能需要5分钟左右，使用后则缩短至一分钟左右。按照一年配送30万次的量，大概可以节约50万元的成本。尽管无法得出精准的数字，但从中长期来看，物流成本将大幅下降。

物流行业一直属于劳动密集型行业。随着中国人力成本的逐年上涨，从物流公司的角度看，管理的难度也在不断增加。佳能意识到，必须要改变以往传统的状态，更多使用一些新技术、新设备来逐渐提高人工的操作效率，同时尽可能降低由于人力成本提高给公司造成的影响。

佳能内部已认识到，中国是其最为重要的市场。改善物流系统更深层次的目的在于，进一步促进佳能产品在中国的销售。

迄今为止，佳能主要在一二线城市及沿海地区进行销售，今后则会加速三到五线城市的发展。只有构建完善的物流机制才能实现这样的目标。

佳能希望，未来在中国运送商品时能够满足直接化、集约化和最小化这三个条件。简单理解就是，跳过中间环节，尽量从仓库甚至直接从工厂发货给客户，尽可能把商品集中到一块送，降低成本的同时确保商品质量的稳定，尽量使商品包装变得更小，运输会更加便利。佳能已开始逐步减少纸质说明书，提供网上链接，让用户自己下载阅读。在日本，佳能的物流集约化已可以实现，例如佳能的打印机可以和竞争对手爱普生的打印机通车运输，在中国还没有实现这一步。

佳能希望自己不仅做产品生产商，也要做解决方案提供商，而物流业务正在向这个方向转型。

除佳能中国外，佳能亚洲公司下设的9个项目据点，包括印度、马来西亚、泰国等国家，都会与佳能中国进行信息共享。佳能内部人士说，其位于泰国的相关部门对这套专门针对中国市场开发的物流系统很感兴趣。

佳能表示，至少到今年还没有将物流独立为子公司运营的计划，但未来不排除有这样的可能性。

广东思埠集团有限公司

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