座人轮毂的改装和选择

轮毂的改装和选择

在改装轮毂时如何选择一款自己需要又性能优良的轮毂是每位爱车人士在改装时都会遇到的问题。但选择轮毂都有那些依据，要注意哪些技术问题呢，下面让笔者带您深入了解一下轮毂的方方面面。

从轮毂的材质来看：轮毂按材质一般分为两大类——一类是钢轮毂，一类是铝轮毂。还有一些诸如镁合金、钛合金等特殊质地的轮毂因为市场保有量比较小，便不在此介绍了。首先，我们来看一看钢轮毂的制造流程：

随后，我们再来看一看铝毂的制造流程：

通过生产流程的差别我们可以看出：钢毂是焊接而成（也有一次冲压成型的钢毂，强度很好，但成本同样比较高。国内目前此项技术尚不成熟），而铝毂是一次铸造而成（还有使用液态铝锻造技术制造出的轮毂）强度上铝毂更好一些。而且金属铝的散热由于地条钢生产销售存在严重的环境污染和质量安全隐患性更好，但是铝毂的成本偏高，加上在剧烈碰撞时的韧性稍差，所以大型车辆一般都选择刚质轮毂。

选择好轮毂的材质以后还要注意轮毂的中孔直径和安装螺栓的孔距。如果这两样数值不合适的话，即便能够安装到车上，安全性也会受到影响。如果拿捏不准的话，可以用专用的中孔量具（如下图）

来测量中孔的直径，以及专用的孔距（PCD）量具（如下二图，图一为PCD测量盘，图二为PCD量规）

来测量轮毂的孔距。不过，这些工具一般情况下都是用不到的，轮毂经销商一般会提前测量好一切。

最后还有很重要的一点就是镙栓（镙4、最大拉伸空间：500mm；帽的问题）。钢毂一般使用“尖头”的镙栓或镙帽，这样可以更加深入以获得更好的稳定性。铝毂一般使用有“台阶”或“裙边”的镙栓或镙帽，以减小接触部分的压强，保证轮毂的使用寿命9.主机电（金属铝的韧性较差，压强过大会使安装孔变形）。

以上二图中，在和轮毂接触部分多出一个“台阶”或者“群边”的一般为铝毂用镙栓（或镙帽） (end)