JR西日本列车300系万芳

JR西日本列车——300系

首次实现最高时速270km/h平稳，安定的行驶。现在作为东海道新干线的主力车両活跃着。

1992年3月，３００系投入运行，实现了安定平稳的高速行驶车体经过更为合理的设计，空气动力学特性更为优良，同时铝镁合金车体的使用使重量也减少到100系的75%。 首次使用的新型排障器（车头的下沿处）采用了更为合乎空气动力学的形状。３００系采用交流回生刹车方式（能耗制动），使得他的耗电量大幅下降。以上这些，都体现出了300系的设计师们对环境问题的重视。 问世以来、300系主要用来作为（希望号）运行，现今，随着500系与700系的大幅度投入运行，300系的番号就逐渐向（光号）方向转移。 从1999年10月到现在、共有61列列车作为东海道新干线的主力车両奔驰着，支撑着日本经济的大动脉。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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