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公交客运车辆内饰件优化改进措施与对策吸尘器赤壁压纸轮计价秤瓶坯模具Frc

发布时间:2023-12-18 22:56:12 阅读: 来源:沙发类厂家

公交客运车辆内饰件、优化改进措施与对策

1 客车内饰件

内饰件是客车为乘客提供服务的重要零部件,好的内饰可使乘客感到舒适、愉悦。但内饰件一般为可燃物,包括遮阳帘、天花扳和地扳、侧壁以及其它可燃塑料件,一旦发生火灾,会很快形成大火。有的可美标蝶阀燃物在燃烧之时还会生成有毒的物质和有害烟雾。所以,在选用内饰件时,不仅要考虑内饰件的可燃程度(国家标准

GB8茶叶包装410一94《汽车内饰材料的燃烧特性》、),还要考虑到内饰件燃烧时生成子咧5些毒物,毒件程度的高低等。

2 宣传、检查和优化设计

目前乘客普遍缺乏客车安全知识,公交部门应充分利用移动媒体之便,加强乘客安全教育与宣传。此外,还应定期检查各安全装置配备情况,是否齐全、能否使用,做到及时修理与更换。

安全锤要保证在紧急时要求瞬间就能击碎玻璃,这一点应引起各客车厂家的重视。有资料介绍,锤子的设计要满足质量300-一500g,其中锤头占质量70%,敲击端部硬度至少62HRC,敲击端部至于柄轴线的距离至少50 mm;它的外部形状最好符合专门设计的要皮裙求。此外,目前要解决安全锤丢失严重的问题,可以在安全锤航空用碳纤维复合材料的面市上我国也不例外加装链环或钢丝绳,在保留足够使用长度的同时将安全锤与车体间接固定,避免人为丢失。要从根本上解决这全问题,这全装置必须做在车架上。

此外,设计尽量多的出口是保证乘客在紧急情况下能成功逃脱危险的关键。对于公交车来说,只有车窗。在国外,客车内部已安装热传感器、烟雾探测器等。灭火器在公交客车上最好能摆放两个(或更多),重量可以轻一点。它们的相对位置要远点,一全在乘客区,一全在驾驶区。侧窗,现阶段,我国绝大多数城市的公交车侧窗仍是以金属框式推拉窗为主,一些城市开始采用粘接式 内置推拉窗或全封闭式粘接窗。与国外相比,我国采用侧窗装置能迅速开启的公交车少之又少, 应急窗仍采用安全锤作为主要逃生于段。

如今,国内大部分的单排座的公交车侧壁均装有高度约为l.5米的侧围扶手,这就相当于分割了应急窗口的逃生而积,乘客若想从窗异形加工口逃走,就必须低头弯腰从侧围扶于下的空隙钻出,而且逃生极易卡在窗口。前风窗玻璃采用夹层玻璃,此种玻璃在撞击破碎时,因受中间膜粘着,整块玻璃碎片不会分散,仍保持一体件,故而逃生时选择击碎前风窗为此是不可取的。如今客车的后风窗多采用与侧窗相同的钢化玻璃,破碎时具备足够的安全性。然而实际中,许多乘客对于客车后风窗的逃生作用却不知晓。与此同时,许多公交车也忽视子安装后风窗的破窗工具。另外由于后置发动机舱高度的影响,以及公交公司经常加装的电子路牌或工具箱,使用后风窗进行逃生同样存一定的阻碍,国内一些城市的公交车甚至干脆取消子后风窗,采用封围结构。对于遇难时的乘客而言,增加一全出口就相当于多子一份生还的可能,后风窗对于后段车厢乘客的逃生具有显著的意义。希望公交客车在满足国家标准的基础上,应尽量多的设置应急出口,从而为乘客的逃生提供尽最大的可能。

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